Велосипед беспедальный, трехколесный, деревянный

Карелы

Карельская ACCP, Олонецкий район

перв. четв. XX в.

Средства передвижения и транспортировки, наземные транспортные средства, колёсные, ездовые; Ремесло. Дерево/растительные материалы, плотничное; Игровая деятельность (народный театр, игры, развлечения), игры, спортивные (подвижные, состязательные)

Дерево; металл

Обработка дерева: пиление: распиловка; обработка дерева: резьба: вырезание; обработка дерева: сверление; обработка дерева: гнутье; обработка дерева: шлифовка; металлообработка

Дл. - 119,0; выс. - 103,5

Культура народов Северо-Запада и Прибалтики

РЭМ 5515-19

Велосипед беспедальный (без трансмиссии), трёхколёсный, кустарного производства, представляет собой достаточно точную копию фабричного беговела конца XIX в. Все детали конструкции деревянные. Ободья колёс гнуты из расщепленных веток. Сборка конструкции осуществлена за счет соединительных пазов; некоторые детали дополнительно закреплены металлическими элементами (гвозди, скобы). Беговел рассчитан на подростков в возрасте от десяти лет, ростом не менее 150-160 см. При катании ездок, сидя на доске (на «седле»), должен был управлять беговелом, отталкиваясь поочередно ногами от земли. Официально, изобретение беговела приписывается немецкому профессору Карлу фон Дрезу, который в 1817 году создал «машину для бега» – первый двухколесный беспедальный велосипед (второе название – дрезина, в честь изобретателя, появилось позднее). В последней четверти XIX в. появились и трехколесные беговелы. Использовался беговел в основном курьерами, почтальонами и прочими работниками-посланцами, которым нужно было быстро перемещаться из одного места в другое. После изобретения велосипеда, беговел был забыт. История его возрождение связана с развитием детских игр и спорта в XXI в. Для кого и с какой целью (спортивной тренировки, детской забавы или доставки мелких грузов) сельский умелец Олонецкой губернии изготовил этот трехколесный беговел доподлинно неизвестно. Авторы аннотации: М.Л. Засецкая, Д.И. Коровкин